د 2020 په اګست کې، په آلمان، فرانسه، انګلستان، ناروې، پرتګال، سویډن او ایټالیا کې د نوي انرژی موټرو پلور په کال کې 180٪ لوړیدو ته دوام ورکړ، او د ننوتلو کچه 12٪ ته لوړه شوه (په شمول خالص بریښنا او پلګ ان هایبرډ).د دې کال په لومړۍ نیمایي کې، د اروپا د نوي انرژی موټرو پلور 403,300 و، چې دا په نړۍ کې د نوي انرژی د موټرو بازار په یوه وخت کې په چټکۍ سره راټیټ شو.

(د انځور سرچینه: د فولکس ویګن رسمي ویب پاڼه)

د نوي تاج سینه بغل ناروغۍ او د موټرو بازار کې د خرابوالي په شرایطو کې ، په اروپا کې د نوي انرژي موټرو پلور وده کړې.

د اروپا د موټرو جوړونکو اتحادیې (AECA) د وروستیو معلوماتو له مخې، د 2020 په اګست کې، د آلمان، فرانسې، انګلستان، ناروې، پرتګال، سویډن او ایټالیا په اوو هیوادونو کې د نوي انرژي موټرو پلور په دوام سره، 180 لوړ شوی. په کال کې %، او د ننوتلو کچه 12 ته لوړه شوه.د دې کال په لومړۍ نیمایي کې، د اروپا د نوي انرژی موټرو پلور 403,300 و، چې دا په نړۍ کې د نوي انرژی د موټرو بازار په یوه وخت کې په چټکۍ سره راټیټ شو.

د هغه راپور له مخې چې په دې وروستیو کې د رولانډ برجر مدیریت مشورتي لخوا خپور شوی، په پلور کې د یوې لسیزې څخه زیات پرله پسې زیاتوالي وروسته، د نړۍ د موټرو خرڅلاو د 2019 راهیسې یو څه ټیټ تمایل ښودلی. په 2019 کې، د 88 ملیون واحدونو پلور بند شوی، په کال کې - په کال کې د 6٪ څخه ډیر کمښت.رولانډ برګر باور لري چې د نړیوال نوي انرژي موټرو بازار به خپل حجم نور هم زیات کړي، او په ټوله کې صنعتي سلسله د پراختیا لپاره لوی ظرفیت لري.

د رولانډ برګر نړیوال لوړ پوړي ملګري ژینګ یون پدې وروستیو کې د چین بزنس نیوز له خبریال سره په ځانګړې مرکه کې وویل چې په اروپا کې د نوي انرژي موټرو پلور رجحان کم شوی او په لویه کچه د پالیسیو لخوا پرمخ وړل کیږي.اروپایی اتحادیې پدې وروستیو کې د کاربن اخراج معیار له 40٪ څخه 55٪ ته لوړ کړی ، او د محدود کاربن اخراج د آلمان کلنۍ اخراج ته نږدې دی ، کوم چې به د نوي انرژي صنعت پرمختګ ته وده ورکړي.

ژینګ یون په دې باور دی چې دا به د انرژۍ د نوي صنعت په پرمختګ کې درې اغیزې ولري: لومړی، د داخلي احتراق ماشین به په تدریجي ډول د تاریخ له پړاو څخه ووځي؛دوهم، د انرژۍ نوي موټر شرکتونه به د ټول صنعت سلسلې ترتیب نور هم ګړندۍ کړي؛دریم، بریښنایی ادغام، استخبارات، شبکه کول، او شریکول به د موټرو پراختیا عمومي تمایل شي.

د پالیسۍ له مخې

ژینګ یون باور لري چې په دې مرحله کې د اروپا د نوي انرژي موټرو بازار پرمختګ په عمده توګه د حکومت د مالي او مالیاتو هڅونې او د کاربن د اخراج محدودیت لخوا پرمخ وړل کیږي.

د Xingye لخوا د ترسره شوي محاسبې له مخې، په اروپا کې د نفتي موټرو نسبتا لوړ مالیاتو او فیسونو او په مختلفو هیوادونو کې د بریښنایی وسایطو لپاره د سبسایډي له امله، په ناروې، آلمان او فرانسه کې د مصرف کونکو لپاره د بریښنایی موټرو پیرود لګښت د پخوا په پرتله ټیټ دی. د پټرول موټرو (په اوسط ډول 10%-20%).%).

"پدې مرحله کې، حکومت یو سیګنال لیږلی چې غواړي په فعاله توګه د چاپیریال ساتنې او د انرژۍ نوي پروژې ته وده ورکړي.دا د موټرو او پرزو شرکتونو لپاره ښه خبر دی چې په اروپا کې شتون لري.ژینګ یون وویل، په ځانګړې توګه د موټرو شرکتونه، د اجزاو عرضه کوونکي، د زیربناوو برابرونکي لکه د چارج کولو پایلونه او د ډیجیټل ټیکنالوژۍ خدمت چمتو کونکي ټول به ګټه پورته کړي.

په ورته وخت کې ، هغه پدې باور دی چې ایا د اروپا د نوي انرژي موټرو بازار راتلونکي وده کولی شي په لنډه موده کې په دریو فاکتورونو پورې اړه ولري: لومړی ، ایا د بریښنا مصرف لګښت په مؤثره توګه کنټرول کیدی شي ترڅو د نوي انرژي کارولو لګښت وسایط د تیلو موټرو سره مساوي دي؛دوهم، ایا د لوړ ولتاژ مستقیم اوسني چارج لګښت کم کیدی شي؛دریم، د ګرځنده موټر چلولو ټیکنالوژي کولی شي مات شي.

منځمهاله او اوږدمهاله پرمختګ د پالیسۍ د ودې په شدت پورې اړه لري.هغه زیاته کړه چې د سبسایډي پالیسیو په شرایطو کې، د اروپایي اتحادیې له 27 څخه 24 هیوادونو د انرژۍ د موټرو د هڅونې نوې پالیسي معرفي کړې، او 12 هیوادونو د سبسایډي او مالیاتو هڅونې دوه اړخیزه هڅونې پالیسي غوره کړې.د کاربن اخراج د محدودولو په برخه کې، وروسته له دې چې EU په تاریخ کې د کاربن اخراج خورا سخت مقررات معرفي کړل، د EU هیوادونه لاهم د 2021 د 95g/km د اخراج هدف سره لوی واټن لري.

د پالیسۍ هڅونې سربیره، د اکمالاتو اړخ کې، د موټرو لوی شرکتونه هم هڅې کوي.ماډلونه چې د فولکس ویګن د MEB پلیټ فارم ID لړۍ لخوا نمایندګي په سپتمبر کې پیل شوي ، او د متحده ایالاتو جوړ ټیسلاس د اګست راهیسې هانګ کانګ ته په لویه کچه لیږل شوي ، او د اکمالاتو حجم د پام وړ لوړ شوی.

د تقاضا په اړخ کې، د رولانډ برجر راپور ښیي چې په بازارونو لکه هسپانیه، ایټالیا، سویډن، فرانسه او جرمني کې، له 25٪ څخه تر 55٪ خلکو ویلي چې دوی به د نوي انرژي موټرو پیرودلو ته پام وکړي، کوم چې د نړیوال اوسط څخه لوړ دی.

"د برخو صادرات ډیر احتمال لري چې فرصت ترلاسه کړي"

په اروپا کې د انرژۍ د نويو موټرو خرڅلاو په چين کې د اړوندو صنايعو لپاره هم فرصتونه برابر کړي دي.د برېښنايي او ميخانيکي خدمتونو د سوداګرۍ خونې د معلوماتو له مخې، زما هېواد د روان کال په لومړۍ نيمايي کې اروپا ته د ٧٦٠ مليونو امريکايي ډالرو په ارزښت ٢٣ زره نوي انرژي لرونکي موټر صادر کړي دي.اروپا زما د هیواد ترټولو لوی صادراتي بازار د نوي انرژي موټرو لپاره دی.

ژینګ یون باور لري چې د اروپا د نوي انرژي موټرو بازار کې د چینایي شرکتونو لپاره فرصتونه په دریو اړخونو کې شتون لري: د پرزو صادرات ، د موټرو صادرات او سوداګریز ماډلونه.ځانګړی فرصت له یوې خوا د چینایي تصدیو په تخنیکي کچه پورې اړه لري او له بلې خوا د ځمکې لاندې کولو ستونزې.

ژینګ یون وویل چې د برخو صادرات ډیر احتمال لري چې له فرصت څخه ګټه پورته کړي.د نوي انرژۍ د موټرو پرزو د "درې ځواک" په ډګر کې، چینايي شرکتونه د بیټرۍ په برخه کې ښکاره ګټې لري.

په دې وروستيو کلونو کې زما د هېواد د برېښنايي بيټرۍ تکنالوژۍ ستر پرمختګ کړی، په تېره بيا د انرژۍ کثافت او د بيټرۍ د موادو سيستم د پام وړ ښه شوی دی.د صنعت او معلوماتي ټکنالوجۍ وزارت لخوا وړاندیز شوي احصایو سره سم، د خالص بریښنایی مسافر وړونکو موټرو د بیټرۍ سیسټم اوسط انرژی کثافت په 2017 کې په دوامداره توګه له 104.3Wh/kg څخه 152.6Wh/kg ته لوړ شوی، کوم چې د مایل اضطراب خورا کموي.

ژینګ یون په دې باور دی چې د چین واحد بازار نسبتا لوی دی او په پیمانه کې ګټې لري، د ټیکنالوژۍ په برخه کې د R&D په برخه کې ډیرې پانګونې او د سوداګرۍ نوي ماډلونه چې سپړل کیدی شي."په هرصورت، د سوداګرۍ ماډل ممکن بهر ته تلل خورا ستونزمن وي، او اصلي ستونزه په ځمکه کې ده."ژینګ یون وویل چې چین لا دمخه د چارج کولو او بدلولو طریقو کې د نړۍ په سر کې دی، خو دا چې ایا ټیکنالوژي کولی شي له اروپایی معیارونو سره سمون ولري او څنګه له اروپایي شرکتونو سره همکاري وکړي اوس هم ستونزه ده.

په عين وخت کې هغه يادونه وکړه چې په راتلونکي کې که چينايي شرکتونه غواړي چې د اروپا د نوي انرژۍ د موټرو بازار کې ځای پر ځای کړي، نو د دې خطر شته چې د چين د موټرو شرکتونه د لوړې کچې په بازار کې کمه ونډه ولري او برياليتوبونه به ستونزمن وي. .د اروپایی او امریکایی شرکتونو لپاره ، دواړه دودیز موټر شرکتونه او د نوی انرژی موټر شرکتونو دمخه د انرژی نوی موټرونه په لاره اچولی دی ، او د دوی لوړ پای ماډلونه به په اروپا کې د چینایی شرکتونو د پراختیا مخه ونیسي.

اوس مهال، د اروپا د موټر اصلي شرکتونه د بریښنا کولو لپاره د دوی لیږد ګړندی کوي.د مثال په توګه وولکس ویګن واخلئ.وولکس ویګن خپل "2020-2024 د پانګوونې پلان" ستراتیژي خپره کړه ، او اعلان یې وکړ چې دا به په 2029 کې د خالص بریښنایی موټرو مجموعي پلور 26 ملیون ته لوړ کړي.

د اوسني بازار لپاره ، د اروپا اصلي موټر شرکتونو بازار ونډې هم ورو ورو وده کوي.د آلمان د موټرو جوړونکو اتحادیې (KBA) وروستي ارقام ښیې چې د آلمان د بریښنایی موټرو بازار کې، ووکسواګن، رینالټ، هیونډای او نور دودیز موټر برانډونه د بازار نږدې دوه پر دریمه برخه لري.

د بهرنیو رسنیو د راپورونو له مخې، د روان کال په لومړۍ نیمایي کې، د فرانسې د موټر جوړونکي رینالټ ټول بریښنایی موټر زو په اروپا کې د سیالیو اتلولي وګټله، د کال په پرتله نږدې 50٪ زیاتوالی.د 2020 په لومړۍ نیمایي کې، Renault Zoe له 36,000 څخه ډیر موټرې وپلورلې، چې د Tesla ماډل 3 له 33,000 موټرو او د Volkswagen Golf له 18,000 موټرو څخه لوړ دي.

"د نوي انرژي وسایطو په برخه کې، د راتلونکي سیالۍ او همکارۍ اړیکې به نوره هم تیاره شي.د نوي انرژی وسایط نه یوازې د بریښنا کولو پروسې څخه ګټه پورته کولی شي، بلکه کولی شي د موټر چلولو او ډیجیټل خدماتو په برخه کې نوي پرمختګونه هم رامینځته کړي.د مختلفو شرکتونو ترمنځ د ګټې شریکول، د خطر شریکول ممکن د پراختیا غوره ماډل وي.ژینګ یون وویل.

——-خبرونه سرچینه